Jeszcze niedawno miłośnicy ciężarówek skupiali uwagę na nadchodzących wyprawach do Islandii i Irlandii, dwóch wysp, które mają stanowić jedenastą i dwunastą dużą aktualizację mapy Euro Truck Simulator 2. Zaledwie kilkusekundowy klip udostępniony redakcji IGN Türkiye sprawił jednak, że oczy społeczności skierowały się gwałtownie na wschód: twórcy z SCS Software przygotowują rozbudowę obejmującą większą część Turcji, a więc pierwsze pełnowymiarowe odwzorowanie kraju leżącego na dwóch kontynentach.

Niespodziewany zwiastun z południowo-wschodniego krańca Europy

Wideo trwa zaledwie dwadzieścia jeden sekund, ale dla doświadczonych kierowców wirtualnych ciężarówek to wystarczy, by wychwycić kilka znaczących wskazówek. Widać charakterystyczne zielone tablice z oznaczeniem „Ankara” oraz nocną panoramę mostu rozpostartego nad szerokim estuarium – skojarzenia z Bosforem nasuwają się same. Szybkie ujęcia sugerują, że deweloperzy ukończyli już podstawową siatkę dróg i zajmują się szlifowaniem detali graficznych, takich jak typowe dla regionu neony stacji paliw czy architektura małych warsztatów przydrożnych. To również potwierdzenie, że wcześniejsza, niewielka część europejskiej Turcji wprowadzona w dodatku Road to the Black Sea doczeka się rozszerzenia aż po wybrzeże Morza Śródziemnego i granice z Iranem oraz Syrią.

Geografia Anatolii – nowe wyzwania i paleta barw

Przejazd z zielonych wyżyn Tracji do suchych równin Anatolii Środkowej może stać się jedną z najbardziej zróżnicowanych tras w całym ETS2. Region charakteryzują strome podjazdy w Górach Taurus, silne wiatry stepów i gwałtowne różnice temperatur. W praktyce oznacza to znaczące zróżnicowanie warunków atmosferycznych, przed którymi symulator już wcześniej nie raz stawiał graczy, lecz pierwszy raz w zestawieniu z orientalną szatą graficzną. Oczy graczy przyciągną prawdopodobnie skaliste pejzaże Kapadocji, słoneczne wybrzeża Antalyi i oświetlone minaretami centrum historycznego Stambułu. Ta różnorodność wymaga również nowego podejścia do projektowania infrastruktury – w Turcji co kilkadziesiąt kilometrów pojawiają się stacje kontroli pojazdów oraz liczne punkty poboru opłat na płatnych autostradach Otoyol, a to z kolei może wnieść do gry nowe mechaniki, na przykład bardziej szczegółową obsługę systemu HGS.

Ekonomiczne serce Jedwabnego Szlaku w świecie ETS2

Turcja jest realnym węzłem logistycznym łączącym Europę z Bliskim Wschodem i Azją Centralną. Według danych tamtejszego ministerstwa transportu codziennie granice kraju przekracza ponad 27 tys. ciężarówek, a planowane korytarze lądowe mają jeszcze zwiększyć ten wolumen. Odwzorowanie takiego centrum wirtualnego transportu daje pole do wprowadzenia całkiem nowych rodzajów ładunków: od tekstyliów z Bursy, przez owoce cytrusowe z Mersinu, aż po kontenery z częściami samochodowymi, które w rzeczywistości trafiają stąd do montowni na południu Polski czy w Czechach. Dynamiczna gospodarka Turcji może pozwolić autorom dodać liczne zlecenia międzynarodowe, w tym trasy do gruzińskiego portu w Batumi lub przez planowany most nad Cieśniną Dardanele.

Harmonogram i oczekiwania społeczności

SCS Software w ostatniej dekadzie zachowywało dość stały cykl publikacji: od pierwszego zwiastuna do premiery mija zwykle od dziewięciu do dwunastu miesięcy. Jeśli analogiczny termin zostanie utrzymany, kompletną Anatolię moglibyśmy zobaczyć pod koniec 2025 roku, po wcześniejszym debiucie Irlandii. Gracze liczą również na aktualizację silnika graficznego Prism3D, nad którą studio pracuje równolegle – rozległe panoramy tureckich równin i nowe efekty atmosferyczne byłyby dla niej świetnym poligonem. W sieci pojawiają się także głosy domagające się systemu kontroli granicznych, co mogłoby towarzyszyć tureckiemu DLC: przejazd przez Kapıkule czy Cilvegözü z pełną odprawą dokumentów znacząco podbiłby realizm gry. Na potwierdzenie tych prognoz trzeba jednak poczekać do oficjalnego komunikatu twórców, który – sądząc po publikacji teasera – nie powinien już być odległy.